Wieder was gelernt

(auf)fieren:
ein Leine oder Kette kontrolliert freigeben
(unfachmännisch: ein Seil oder eine Kette loslassen bzw. lockerlassen)

Bilge:
der unterste Raum auf einem Schiff, der direkt oberhalb der Schiffsplanken oder oberhalb des Kiels liegt.

Holepunkt:
dient der Umlenkung und Führung einer Schot zwischen Schothorn am Segel und der Winsch durch eine Rolle in einem Block

killen:
ein Segel weht an einem seiner Lieken unstet aus (”flattert wie eine Flagge”)

Liek:
eine Kante eines Segels

Reck:
Dehnbarkeit eines Seiles (laufendes Gut) oder Stages (stehendes Gut)

reffen:
die Fläche der Segel verkleinern
(meistens während oder in Erwartung schlechten Wetters mit starkem Wind)

Reffkausch, Kausch:
eine aus Metall oder Kunststoff gefertigte Verstärkung eines Tauwerk-Auges oder eines in Tuch gestanzten Lochs

Rigg = Takelage eines Segelschiffs:

• Stehendes Gut (Tauwerk, das die Masten hält: Wanten, Stage) und
• laufendes Gut (zur Bedienung der Segel notwendig: Falle und Schoten)

schwojen:
das Hin- und Herdrehen eines Schiffes vor Anker oder Ankerboje

Winsch:
Seilwinde

Isobaren: Linien gleichen Luftdrucks
Säureheber: Instrument zur Überpfrüfung der Batterie
Legerwall: Situation, in der ein Schiff durch auflandigen Wind, Wellen und/oder Strömung auf eine Küste gedrückt wird

Ich habe gelernt, dass eine Karkasse im Zuammenhang mit Reifen das tragende Gerüst des Gummireifens bezeichnet. Dies ist insbesondere bei LKW-Reifen so. Statt eines Reifenwechsels wird bei LKW häufig nur das Profil von der Karkasse genommen und ein neues Profil aufgeklebt.

Das Wort Karkasse kommt von aus dem Französischen:
Carcasse (frz.) = Gerippe

Es wird auch in anderen Zusammenhängen verwendet, z.B.

• in der Küche für Gerippe von Geflügel und anderen Tieren oder
• im Schiffbau für den Rumpf des noch auf Stapel liegenden Schiffs ohne Mast, Taue und Wände